사출 성형된 자동차 내장 부품의 눈에 잘 띄지 않는 웰드 라인에 대한 주요 설계 고려 사항은 무엇입니까?
캐비티 충전 중에 두 개의 용융 선단이 만나면 웰드 라인(또는 니트 라인)이 형성되어 가시적인 라인과 잠재적인 기계적 약점이 생성됩니다. 클래스 A 표면(예: 도어 패널, 계기판 트림, 글러브 박스)이 있는 자동차 내부 부품에서는 미적 및 고객 요구 사항을 충족하기 위해 웰드 라인을 최소화하거나 보이지 않게 만들어야 합니다.
1. 눈에 잘 띄지 않는 웰드라인에 대한 주요 설계 고려 사항
| 고려사항 | 디자인 전략 | 일반적인 매개변수/효과 | Fanze T&M (Jiashan) Co., Ltd.에 신청 |
|---|---|---|---|
| 게이트 위치 및 번호 | 게이트를 배치하여 웰드 라인을 보이지 않거나 응력이 낮은 영역(예: 리브, 모서리 또는 어셈블리로 덮인 표면)으로 이동합니다. 순차 밸브 게이팅을 사용하여 용접선을 제거합니다. | 단일 게이트: 웰드라인 방지. 이중 게이트: 웰드 라인이 가장자리 또는 숨겨진 표면으로 이동합니다. 밸브 게이트 시퀀스 지연: 0.1~0.5초. | British Land Rover의 도어 패널 금형에 적용되어 눈에 보이는 웰드라인이 90% 감소했습니다. |
| 용융 온도 및 금형 온도 | 유동 선단 융합을 개선하려면 용융 온도를 높이세요. 스킨 동결을 지연하려면 웰드 라인 영역 근처에서 높은 금형 온도(오일 또는 전기 가열을 통해)를 사용하십시오. | PC/ABS의 경우: 용융 온도 260~280°C, 성형 온도 80~100°C. PP EPDM-T20의 경우: 용융 온도 220~240°C, 성형 온도 50~70°C. | SAIC용 계기판 트림에 구현되어 모재의 웰드라인 강도가 85%를 초과합니다. |
| 벤팅 디자인 | 갇힌 공기와 휘발성 물질이 빠져나가도록 웰드라인 위치에 깊은 벤팅(0.02~0.04mm 깊이)을 추가하여 융합을 개선합니다. | 벤트 랜드 길이는 3~5mm이고 그 뒤에는 0.5~1.0mm의 깊은 릴리프 채널이 있습니다. 중요한 영역에 대한 진공 지원 옵션. | Changan의 글러브 박스 금형에 사용되어 번 마크를 제거하고 웰드라인 가시성을 70% 감소시킵니다. |
| 용융 유동 선단 속도 | 사용 주입 프로파일링 : 웰드라인 형성 직전에 공기가 빠져나가도록 속도를 낮추고, 강제 융합을 위해 속도를 높입니다. | 일반적인 프로필: 처음 95% 채우기에는 80% 속도, 3% 채우기에는 60% 속도, 마지막 2%에는 100%. | Fanze T&M (Jiashan) Co., Ltd.의 눈에 보이는 모든 자동차 내장 금형에 대한 표준 관행 |
| 부품 벽 두께 전환 | 웰드라인 근처에서 급격한 두께 변화를 피하십시오. 유동 정체를 방지하려면 점진적인 전환(길이 10mm당 두께 변화 30% 이하)을 사용하십시오. | 두껍고 얇은 비율은 1.5:1 이하입니다. 전환 반경 ≥3mm. | ABB용 차징 파일 베젤(PC/ASA)로 설계되어 방목 조명 아래에서 용접선이 눈에 띄지 않습니다. |
2. Low-Weld Line 자동차 내장재의 일반적인 변수
| 소재 | 용융 온도 범위(°C) | 금형 온도 범위(°C) | 권장 벤트 깊이(mm) | 웰드라인 가시성 감소 |
|---|---|---|---|---|
| PC/ABS(예: Bayblend T65) | 260~280 | 80–100 | 0.02~0.03 | 최대 80%(밸브 게이팅 포함) |
| PP EPDM-T20(예: Hifax) | 220~240 | 50~70 | 0.03~0.04 | 60~75% |
| ABS(예: LG ABS HF380) | 230~250 | 60~80 | 0.02~0.04 | 50~65% |
| PMMA ASA(예: SABIC Cycoloy) | 250~270 | 70~90 | 0.02~0.03 | 85%(고광택 표면에 매우 중요) |
참고: 값은 Fanze T&M(Jiashan) Co., Ltd.에서 사용되는 일본/독일 사출 성형 기계 및 IATF16949 공정 능력을 기반으로 클래스 A 표면 요구 사항을 갖춘 자동차 내장 부품에 대한 일반적인 값입니다.
3. 자주 묻는 질문
FAQ 1: 자동차 내장 부품의 웰드라인을 완전히 없앨 수 있나요? Fanze T&M (Jiashan) Co., Ltd.에서는 무엇을 추천합니까?
답: 완전한 제거는 단일 게이트 설계에서만 가능하며 크거나 복잡한 부품에는 불가능할 수 있습니다. 대부분의 자동차 내부 응용 분야의 목표는 웰드라인을 렌더링하는 것입니다. 눈에 잘 띄지 않는 (방사광 아래나 육안으로는 눈에 띄지 않음). Fanze T&M (Jiashan) Co., Ltd.는 다음의 조합을 권장합니다. 밸브 게이트 순서, 높은 금형 온도 및 최적화된 배기 . 최상의 결과를 위해 회사는 자동차 내장 플라스틱 부품 사출 금형 강철을 절단하기 전에 웰드 라인을 예측하고 위치를 변경하기 위한 금형 흐름 분석이 포함된 솔루션입니다.
FAQ 2: 웰드라인 강도는 가시성과 상관관계가 있습니까? Fanze T&M (Jiashan) Co., Ltd.는 어떻게 강도와 외관을 모두 보장합니까?
답: 그렇습니다. 용접선이 더 잘 보이면 일반적으로 융착이 불량하여 기계적 강도가 감소함을 나타냅니다(기본 재료의 30~80%까지 감소). Fanze T&M (Jiashan) Co., Ltd.는 낮은 가시성과 높은 강도를 모두 달성하기 위해 다음을 사용합니다.
- 주입 프로파일링 (느리게-빠르게-느리게) 분자 상호 확산을 개선합니다.
- 밸브 게이트가 있는 핫 러너 유동 선단 수렴 각도를 제어합니다(목표 >120°).
- 진공 배기 중요한 안전 관련 내부 부품(예: 에어백 커버)
이 회사는 PV1200(열 순환) 및 육안 검사 표준을 모두 충족하여 British Land Rover 및 Triumph Motorcycles에 이러한 솔루션을 성공적으로 제공했습니다.
FAQ 3: Fanze T&M (Jiashan) Co., Ltd.는 특히 낮은 웰드라인 설계를 위한 자동차 내장 금형 분야에서 어떤 경험을 갖고 있습니까?
답: Fanze T&M (Jiashan) Co., Ltd.는 2005년에 설립되었으며 정밀 사출 금형 및 사출 부품을 전문으로 합니다. 회사는 2016년에 Jiashan County의 Guigu Park로 이전했으며, 가용 공장 면적은 14,000m²이고 직원은 약 100명입니다. 일본과 독일에서 수입한 CNC, EDM, 저속 와이어 커팅 머신, 고성능 사출 성형 장비를 보유하고 있습니다. 이 회사는 IATF16949 인증을 받았습니다. 구체적인 경험에는 다음이 포함됩니다.
- 오버 50개 자동차 내장 금형 프로젝트 SAIC, Changan 및 British Land Rover에 납품되었습니다.
- 웰드라인 가시성을 성공적으로 줄였습니다. PP EPDM 계기판 트림 눈에 보이는 것(3등급)에서 거의 보이지 않는 것(ASTM D2457에 따른 1등급)까지.
- 중고 Moldflow 분석 모든 클래스 A 표면 부품에 대한 표준 관행입니다.
회사는 다음의 품질 정책을 준수합니다. "정밀도, 고효율, 주조품질" 국내외 고객으로부터 높은 평가를 받았습니다.
